汽車玻(bo)璃升降器導軌(guǐ) 制造方法

　　目前(qian)市面上的玻璃(lí)電梯由玻璃電(diàn)梯導軌、電纜、玻(bō)璃支♍架和🧑🏾‍🤝‍🧑🏼導向(xiàng)裝置組成，玻璃(li)升降導軌的一(yi)側設有安裝玻(bo)璃托架的滑軌(guǐ)， 玻璃升降器導(dǎo)軌 的另一側兩(liǎng)端分别設有向(xiàng)外延伸的凸耳(er)，凸耳上設有安(an)裝導向裝置的(de)軸孔，形成異性(xing)玻璃升降導軌(guǐ)結🌈構。

　　現有(yǒu)的導向裝置使(shǐ)用導向輪，導槽(cáo)直接安裝在玻(bō)璃升降器導軌(gui)的凸耳上，使導(dao)槽不能直接與(yǔ)玻璃托架🔅相撞(zhuang)而堵塞玻璃升(sheng)降器。

　　當玻璃托(tuō)架在玻璃升降(jiang)軌的滑軌上來(lái)回滑動時❤️，玻璃(lí)升降✂️軌的滑軌(guǐ)需要承受整個(gè)玻璃托架，因此(ci)玻璃🌂升降軌的(de)強度🙇‍♀️較高🈲，現有(you)玻璃升降軌的(de)橫截面爲L形♍，玻(bo)璃升降軌的強(qiáng)度和🔆剛度較差(cha)，而且玻璃升降(jiàng)器導軌容易變(biàn)形，導緻玻璃升(shēng)降器工作不正(zheng)常。

　　由于玻璃升(sheng)降器的導軌爲(wèi)異性結構，導軌(gui)隻能用碳鋼闆(pan)沖壓成形，但沖(chòng)壓成形生産效(xiào)率低，材料浪🤩費(fei)，生産成本高，玻(bo)璃升降器重量(liang)大。