汽車天窗導(dao)軌 采用鋁材，鋁(lǚ)材易氧化，氧化(huà)後硬度變大，回(huí)彈率也随之變(biàn)化。因此，在使用(yòng)折彎設備對它(ta)進行折彎時，應(ying)根🥰據不同的回(huí)彈🙇‍♀️率進行不同(tong)的折彎度處理(li)。下❄️面就簡單了(le)解汽車天窗導(dǎo)軌的可變曲率(lü)處理内容。

　　汽車(che)天窗導軌彎曲(qu)可調成型模具(ju)，包括模架、壓緊(jǐn)裝置🙇🏻、上模、下模(mo)和多個支撐塊(kuài)。壓力設備連接(jiē)模組🏃🏻‍♂️的頂部,模(mó)闆連接的工作(zuò)壓力設備,支持(chi)塊組底部的模(mo)闆✍️支持塊模組(zu)之間的設置,支(zhi)持塊的高度調(diào)🚶‍♀️整機構設置在(zài)模組之間,下模(mo)組的頂部支撐(chēng)塊,上🛀🏻模和下模(mó)使用靈活的材(cái)料,相對表面上(shàng)模和下模🧡集汽(qì)車天窗腔📱表面(miàn)的鋁指南。

　　曲率(lü)調節組件包括(kuo)垂直螺杆、螺杆(gan)上的殼體和螺(luo)紋連♊接螺母、垂(chui)直前頂杆、垂直(zhi)後頂杆和曲率(lǜ)闆，以及沿模闆(pan)寬度👈水平設置(zhi)于模闆上側的(de)多個曲率闆。固(gù)定闆上設有一(yī)排台階孔和兩(liǎng)排🧡通孔，螺杆下(xia)端卡在台🔴階孔(kǒng)内，可在台階孔(kong)内旋轉。所述連(lian)接前頂杆和後(hou)頂杆的螺母上(shàng)固定有連杆。

　　綜(zong)合上述的介紹(shao)，相信大家對汽(qi)車天窗導軌的(de)可變曲率處理(li)有更具體的認(rèn)識，感謝大家的(de)閱讀，如有疑問(wèn)，可以直接電話(huà)聯系我司。