本(běn)實用新型屬于(yú)汽車車門部件(jiàn)技術領域，具體(ti)涉及一種結構(gòu)牢固、安裝穩定(ding)、導軌變形小、能(néng)保證車門玻璃(lí)順利升降的🚶汽(qì)車⛷️車門玻璃導(dǎo)軌總成，今天🛀小(xiao)編将去介紹 玻(bō)璃升降器導軌(guǐ) 的技術實現要(yao)素。

　　在(zài)車輛開發設計(ji)中，車門玻璃導(dao)軌是車窗升降(jiàng)系統的重要組(zu)成部分，門的玻(bō)璃導軌能引導(dǎo)和限制玻璃窗(chuang)的📱順利升降，避(bi)免玻璃窗升降(jiàng)時墜落，目前，轎(jiao)廂側門玻璃導(dao)軌的☂️結構主💘要(yao)分爲兩種：一種(zhǒng)是整體導軌，上(shàng)下結合;整體導(dǎo)軌采用整體滾(gǔn)壓成型工藝，制(zhì)造方📞便，成本低(di)，可保證門玻璃(li)升降平穩，但焊(hàn)接操作困難。

　　另(lìng)一種是分體式(shi)導軌，分上下兩(liǎng)段;分體式導軌(gui)采用💔兩🔱段滾☎️壓(yā)⛹🏻‍♀️成型，可結合門(men)本身的安裝結(jie)構設計制造，焊(hàn)接操作相對簡(jiǎn)單，安裝方便。

　　現(xiàn)有技術中的導(dǎo)軌本體結構強(qiáng)度低，使用過程(cheng)中📧容⭕易變形，降(jiàng)🍉低了玻璃與密(mi)封條的密封性(xìng)，影響了💘門玻璃(lí)的♈安裝🛀穩定性(xing)，在行駛過程中(zhōng)經常會因門玻(bō)璃晃動而産生(shēng)異響，另外，現有(yǒu)分體導軌上下(xia)段連接結構可(kě)靠性差，定位控(kòng)制效果不好，用(yong)于連接🌈導軌和(he)車門内闆的支(zhi)架通常直接焊(han)接在導軌上，容(róng)易因受熱👨‍❤️‍👨而引(yǐn)起導軌局部📱變(biàn)形，造成玻璃⛹🏻‍♀️升(shēng)降不暢。